7月23日20点，随着盾构机的轰鸣声，在地铁6号线集同段（集美至同安段）同安一中站内，合盾滚刀破洞而出，标志着合盾刀具再次成功助力厦门地铁盾构隧道顺利贯通！至此，全长1948.4米的寨阳车辆段出入线双线盾构隧道，共同构成了这一复杂地质条件下的交通动脉。

寨阳车辆段出入线隧道工程作为厦门地铁6号线的关键节点，其施工难度高、技术要求严，尤其是隧道区间穿越的地质层较为复杂，包括微风化花岗岩、中风化花岗岩、残积砂质黏土、全风化花岗岩以及散体状和碎裂状强风化花岗岩等多种地层，中风化花岗岩单轴饱和抗压强度值最高59.5兆帕，微风化花岗岩单轴饱和抗压强度值最高达140兆帕，双线全断面硬岩段占比约84%(全断面微风化花岗岩段占比约73%)。

盾构隧道区间的始发和接收段的软硬不均地质层及中段的长距离坚硬岩地质层，对盾构机的掘进能力和刀盘高转速条件下刀具的破岩效率、抗崩性能提出了严峻考验。

面对如此复杂的地质条件，中铁十二局集团采用了开挖直径为6.47米的土压/TBM双模盾构机进行施工。这种先进的盾构机能够根据地质情况灵活切换掘进模式，即在软岩土及软硬不均段采用土压平衡模式掘进，而在全断面硬岩段则切换到TBM模式进行高效掘进。这一技术的应用，不仅提高了施工效率，还有效降低了对周边环境的影响。

在掘进过程中，盾构刀具作为盾构机的“牙齿”，其质量水平和适配性能直接关系到盾构机的掘进效率和工程质量。针对客户的施工需求以及高强度花岗岩和软硬不均地质层对刀具的严峻挑战，合盾公司提供了全过程整体式刀具现场服务解决方案：通过优化刀具选型、全过程质量控制体系、优先保障项目供货、设立现场刀具服务维修点以及派驻专业工程师24小时不间断监测反馈改良等措施，合盾公司成功解决了刀具在掘进过程中的各种难题，确保了工程双线的顺利贯通。

   此次寨阳车辆段出入线双线贯通的实现，是合盾公司与客户紧密合作、共同努力的结果，不仅彰显了合盾公司的技术实力，精准高效的服务体系，也为厦门地区双模盾构的掘进施工提供了宝贵的刀具实战经验数据。